Produits exigés à bord
Pour connaitre les exigences minimales requises en matière d’équipements de communication et de navigation à bord, veuillez faire votre sélection en utilisant les filtres ci-dessous. Veuillez noter que les états du pavillon et les sociétés de classification peuvent avoir des exigences supplémentaires.
Solas IV
Communication
Solas V
Navigation
Jauge brute (GT en langue anglaise)
Zone de navigation
Type de navire
Glossaire
- A1 Zone maritime A1 désigne une zone de la couverture radio d'au moins une station côtière VHF dans laquelle une alerte ASN continue est disponible, telle que définie par un gouvernement contractant.
- A2 La zone océanique A2 désigne une zone telle qu’elle peut être définie par un gouvernement contractant, à l’exclusion de la zone océanique A1, et située à l'intérieur de la zone de couverture radiotéléphonique d’au moins une station côtière travaillant sur ondes hectométriques et dans laquelle la fonction d’alerte ASN est disponible en permanence.
- A3 La zone océanique A3 désigne une zone, à l’exclusion des zones océaniques A1 et A2, située à l’intérieur de la zone de couverture d’un satellite géostationnaire d’Inmarsat et dans laquelle la fonction d'alerte est disponible en permanence.
- A4 La zone océanique A4 désigne une zone située hors des zones océaniques A1, A2 et A3.
- DSC L'appel sélectif numérique (ASN, DSC en langue anglaise) désigne une technique qui repose sur l’utilisation de codes numériques dont l'application permet à une station radioélectrique d’entrer en contact avec une autre station ou un groupe de stations et le Comité Consultatif International des Radiocommunications (CCIR), et de leur transmettre des messages.
- EPIRB Radiobalise de localisation des sinistres: système de transmission qui détecte et localise les bateaux, les avions et les personnes en détresse.
- GT Jauge brute (GT en langue anglaise)
- NAVTEX Système de renseignements NAVTEX qui permet de recevoir des renseignement sur la sécurité maritime sur 518 kHz (anglais), 490 kHz (langue locale) et 4209,5 KHz.
- NBDP Télégraphie à impression directe à bande étroite (NBDP en langue anglaise): désigne des techniques de télégraphie automatiques qui satisfont aux recommandations pertinentes du Comité Consultatif International des Radiocommunications (CCIR).
- MF Moyennes Fréquences (MF) destinées aux communications maritimes dans les bandes comprises entre 1605 kHz et 3800 kHz et appelées bandes « t ».
- HF Hautes Fréquences (HF) destinées aux communications maritimes dans les bandes comprises entre 4000 kHz et 27 500 kHz et appelées bandes « u». Elles sont divisées en fonction des sous-bandes suivantes: 4, 6, 8, 12, 16, 18/19, 22, 25/26 MHz. Seules les cinq premières sont utilisées pour les communications de détresse et de sécurité.
- SAR Recherche et Sauvetage
- SART Transpondeur Recherche et Sauvetage
- VHF Radio maritime: correspond à la gamme de fréquences radio comprises entre 156.0 et 162.025 MHz inclus. Dans le langage officiel de l’Union Internationale des Télécommunications (UIT), la bande est appelée la bande mobile maritime VHF.
- V V correspond aux règles du chapitre V de la convention SOLAS
- IV IV correspond aux règles du chapitre V de la convention SOLAS
- X X correspond aux règles du chapitre X de la convention SOLAS
- BNWAS Bridge Navigational Watch Alarm System
- ECDIS Electronic Chart Display and Information System
- GNSS Global Navigation Satellite System
- GPS Global Positioning System
- DGPS Differential Global Positioning System
Récepteur de veille (Ch 70)
SSB+DSC+Récepteur de veille
Inmarsat C avec récepteur EGC
MF/HF NBDP
NAVTEX
Passenger aero VHF
Panneau d’alarme et de détresse GMDSS
EPIRB Satellite 406 MHz
Système de localisation SAR (Radar-SART ou AIS-SART)
Source d'alimentation de réserve + chargeur de batterie automatique
Entretien par la terre ( SBM en langue anglaise)
Radios bidirectionnelles (GMDSS)
Radios ATEX bidirectionnelles (lutte contre les incendies, deux ordinateurs par foyer)
Système d’Alarme Générale + Système de communication
Système de Diffusion Générale
Procédure de rapport LRIT par le biais d’un terminal autonome ou d’un Inmarsat C* existant
Ship Security Alert System (SSAS)
Contrôles radio & SSAS, AIS annuels
Certificat Général d'Opérateur du GMDSS
Éclairage électrique à la source d’énergie GMDSS
Antenna plan, EM-procedure, ITU books, Radio-records
Contrôles radio, LRIT & SSAS, AIS annuels
Antenna plan, EM-procedure, ITU books
Compas magnétique standard
Pelorus ou appareil de mesure
Correction de cap/position
Compas magnétique de rechange
Cartes marines et publications nautiques
Système GNSS (D) GPS ou Glonass
Réflecteur radar ( 3 et 9 GHz)
Système de réception du son (SRS en langue anglaise) ( en cas de fermeture des ailerons de passerelle)
Système de communication duplex pour le système de barre de secours
Lampe de signalement diurne
* ECDIS (+dispositif de secours)
AIS (Système d'identification automatique)
Radar bande- X (9 GHz) avec poursuite de cible
Radar bande- S (3 GHz) avec poursuite de cible
Sondeur
SDME, vitesse surface (Speed Through Water en langue anglaise (STW))
SDME, vitesse fond (Speed Over Ground en langue anglaise (SOG))
THD (électromagnetique, gyro, compas satellite)
Gyrocompas
Gyrocompas (avec répétiteur(s) de cap à la passerelle et à la passerelle de secours)
Indicateurs (gouvernail, hélice, propulseur, niveau, fonctionnement)
HCS / TCS (système de contrôle de cap / piste, pilote automatique)
ROT (Rate of Turn indicator - Indicateur de taux de giration)
BNWAS (Bridge Navigation Watch Alarm System)
VDR/S-VDR (Simplifié)-Enregistrement des données de voyage
VDR/SVDR Test annuel de performance/COC
ECDIS (+dispositif de secours)
Glossaire
- A1 Zone maritime A1 désigne une zone de la couverture radio d'au moins une station côtière VHF dans laquelle une alerte ASN continue est disponible, telle que définie par un gouvernement contractant.
- A2 La zone océanique A2 désigne une zone telle qu’elle peut être définie par un gouvernement contractant, à l’exclusion de la zone océanique A1, et située à l'intérieur de la zone de couverture radiotéléphonique d’au moins une station côtière travaillant sur ondes hectométriques et dans laquelle la fonction d’alerte ASN est disponible en permanence.
- A3 La zone océanique A3 désigne une zone, à l’exclusion des zones océaniques A1 et A2, située à l’intérieur de la zone de couverture d’un satellite géostationnaire d’Inmarsat et dans laquelle la fonction d'alerte est disponible en permanence.
- A4 La zone océanique A4 désigne une zone située hors des zones océaniques A1, A2 et A3.
- DSC L'appel sélectif numérique (ASN, DSC en langue anglaise) désigne une technique qui repose sur l’utilisation de codes numériques dont l'application permet à une station radioélectrique d’entrer en contact avec une autre station ou un groupe de stations et le Comité Consultatif International des Radiocommunications (CCIR), et de leur transmettre des messages.
- EPIRB Radiobalise de localisation des sinistres: système de transmission qui détecte et localise les bateaux, les avions et les personnes en détresse.
- GT Jauge brute (GT en langue anglaise)
- NAVTEX Système de renseignements NAVTEX qui permet de recevoir des renseignement sur la sécurité maritime sur 518 kHz (anglais), 490 kHz (langue locale) et 4209,5 KHz.
- NBDP Télégraphie à impression directe à bande étroite (NBDP en langue anglaise): désigne des techniques de télégraphie automatiques qui satisfont aux recommandations pertinentes du Comité Consultatif International des Radiocommunications (CCIR).
- MF Moyennes Fréquences (MF) destinées aux communications maritimes dans les bandes comprises entre 1605 kHz et 3800 kHz et appelées bandes « t ».
- HF Les hautes fréquences (HF) désignées pour la communication marine sont comprises entre 4 000 kHz et 27 500 kHz et sont appelées bande "u". Celui-ci est divisé en les sous-bandes suivantes: 4, 6, 8, 12, 16, 18/19, 22, 25/26 MHz. Seuls les cinq premiers sont utilisés pour la communication de détresse et de sécurité.
- SAR Recherche et Sauvetage
- SART Transpondeur Recherche et Sauvetage
- VHF Radio maritime: correspond à la gamme de fréquences radio comprises entre 156.0 et 162.025 MHz inclus. Dans le langage officiel de l’Union Internationale des Télécommunications (UIT), la bande est appelée la bande mobile maritime VHF.
- V V correspond aux règles du chapitre V de la convention SOLAS
- IV IV correspond aux règles du chapitre V de la convention SOLAS
- X X correspond aux règles du chapitre X de la convention SOLAS
- BNWAS Bridge Navigational Watch Alarm System
- ECDIS Electronic Chart Display and Information System
- GNSS Global Navigation Satellite System
- GPS Global Positioning System
- DGPS Differential Global Positioning System
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